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內膽使用高透明玻璃製造,不含雙酚A

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商品規格

彩漾可攜彈蓋式雙層玻璃杯300ml

◆顏色:櫻花粉/湖水綠/天空藍

◆材質:玻璃、食品級PP

◆產品容量:300ml

◆產品包裝:彩盒








原產地


中國












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海軍司令部表示,106年敦睦遠航訓練支隊艦隊預計從2月25日至3月14日,依序造訪高雄、安平、馬公、台中、基隆、蘇澳、花蓮等港口,開放民眾參觀。

海軍官員表示,今年將由國造的油彈補給艦「磐石艦」擔任支隊旗艦,這也是該艦自2015年成軍以來,第二度參加敦睦遠航。支隊還納編成功級巡防艦「張騫艦」與康定級巡防艦「西寧艦」。

敦睦遠航訓練支隊國內航訓開放參觀,相關期程如下:

一、高雄港

(一)2月25日冬季活動

0900-1500開放參觀

1000-1100 表演活動

(二)2月26日

0900-1500開放參觀

1400-1500表演活動

二、安平港

(一)2月28日

0900-1500開放參觀

1000-1100 表演活動

(二)3月1日

0900-1500開放參觀

1400-1500表演活動

三、馬公港

(一)3月3日

0900-1500開放參觀

1000-1100 表演活動

(二)3月4日

0900-1500開放參觀

1400-1500表演活動

四、臺中港

(一)3月5日

0930-1500開放參觀

1000-1100 表演活動

(二)3月6日

0900-1500開放參觀

1400-1500表演活動

五、基隆港

(一)3月8日

0900-1500開放參觀

1000-1100 表演活動

(二)3月9日

0900-1500開放參觀

1400-1500表演活動

六、蘇澳港

(一)3月11日

0900-1500開放參觀

1000-1100 表演活動

(二)3月12日

0900-1500開放參觀

1400-1500表演活動

七、花蓮港

(一)3月13日

0930直殺成本-1500開放參觀

1000-1100 表演活動

(二)3月14日

0900-1500開放參觀

1400-1500表演活動

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蝶戀花旅行社武陵農場賞櫻團的遊覽車,2月13日在國道5號過彎時翻覆,造成33人死亡,成為30年來最嚴重的公路事故。已故遊覽車駕駛疑似超時工作,加上台鐵員工上街抗議長期過勞的問題。不禁讓人要問,誰真正在乎這些運將的人生?

每逢颱風季,飛機延誤後,機組員常因為等待時間超過工時,航空公司為了安全並遵守法令,會更換機組人員,旅客為了旅途安全,多能接受。但從天空回到陸地,造成33死的賞櫻團,從台北出發到武嶺後,來回路程約14小時,都由同一位駕駛負責,外界質疑車禍原因為司機「疲勞駕駛」,但社會與法令,真的關心和保障陸運司機的休息權益嗎?

從遊覽車司機的工時看起,來回14小時的行程,只有一位司機「一路開到底」,抵達目的地後,司機也難真正休息,又得開長途車載旅客回家。

即使遊覽車司機連續握方向盤時間未超過10小時,符合工時法規規定,對司機而言依舊是沈重負擔。

對照日本的法規,巴士司機出發前準備、手握方向盤開車和等候乘客時間,都算工時,每日工時為13小時,但長途巴士會配置兩名司機,於上下半夜換手駕駛,確保司機精神狀況和安全。泰國則規定車程超過500公里或超過10小時行程,也會配置兩名司機,降低疲勞駕駛機率。更別提幅員廣大的美國或歐洲,會更換司機好確保行車安全。

再談到台鐵員工的工時,2016年,台鐵每日平均旅運人次約63萬人次,比2010年每日平均增加12萬人次,但火車司機每日工時常超過12小時,站務人員3班制的休息時間也不足,嚴重影響行車安全。只是,台鐵人員以依法休假爭取權益時,卻成為眾矢之的,遭旅客批評。社會大眾對機師與客運駕駛及台鐵員工的標準大不同。

「一例這裡最便宜一休」上路後,客運公司高喊成本增加、找不到人,但巴士司機擔負的責任,是車上數十名旅客的性命。

火車駕駛的身心狀況,同樣攸關車上數百名乘客的安全。他們若身心疲勞,影響的層面,絕對不輸航空業。如何讓大眾運輸業的員工,能夠兼顧身心健康與服務,每一趟旅程都能快樂出門、安心返家,才是對於司機們的基本要求。

無論透過修熱門法或加強稽查,都得徹底改善大眾運輸司機過勞問題,才不會每趟旅程的背後,都背負極高風險,而這次的重大傷亡,就讓它真的成為最後一次。

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